現(xiàn)在，帕菲特生產(chǎn)的電動(dòng)平車搬運(yùn)設(shè)備，不僅擁有各地客戶的定單，還擁有美國(guó)、德國(guó)、泰國(guó)、荷蘭、南非、敘利亞、土耳其、尼泊爾等客戶的電動(dòng)平車產(chǎn)品。企業(yè)職工150余人，工程師15人，技術(shù)人員25人，研究生，大專院校員工占80%以上。長(zhǎng)期與河南工學(xué)院、南京工程學(xué)院合作。

　　BDG，是我公司生產(chǎn)的低壓軌道供電平板車，用于低壓軌道平板車，將人的電壓降到36v，用降壓裝置傳送到軌道上，如此即人員觸碰軌道時(shí)也不會(huì)發(fā)生意外，然后通過車輪將電傳到車身上的升壓輪上，以360V提供運(yùn)輸平板車的電量消耗，所以說低電壓軌道很簡(jiǎn)單。BDG平車適合長(zhǎng)途、惡劣、運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)合使用，節(jié)約電池及充電時(shí)間?？?4小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但對(duì)于軌道鋪設(shè)要求較高，建議新廠施工時(shí)投入軌道鋪設(shè)，對(duì)軌道做絕緣處理。會(huì)有許多不必要的麻煩。低電壓軌道供電平車建議用戶可選擇稱重5噸(T)以上。載重不大的電池還是建議供電更加方便舒適。

　　在河南帕菲特家生產(chǎn)的BTL型托式軌道平車，是通過電纜線將AC380V的交流電壓供給電動(dòng)機(jī)，從而控制平車的起動(dòng)、停車等行為。線纜依靠軌道平車來收集放電纜線，在平車運(yùn)行時(shí)，拖鏈會(huì)自動(dòng)將電纜卷起或放掉，以實(shí)現(xiàn)平車供電。鏈?zhǔn)狡桨遘囈话氵x用拖鏈長(zhǎng)度在20米以內(nèi)，可靠工作距離小于50m。帕菲特家的鐵軌頂部要比地面高10-20毫米，鐵軌內(nèi)部可開60mm寬、50mm深的緣槽，使用者可以根據(jù)需要在兩軌中間開120寬50深的護(hù)線槽，讓拖鏈平板車電纜落在護(hù)線槽內(nèi)，保護(hù)電纜下不被軋壞。根據(jù)JB/T6127-2010河南帕菲特家機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、定位準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，本發(fā)明具有轉(zhuǎn)向平穩(wěn)、爬坡能力強(qiáng)、行駛距離遠(yuǎn)、噪音低、易操作等優(yōu)點(diǎn)，可用于各類運(yùn)輸，廣泛用于冶金、冶金、煤礦、機(jī)電、重工、造船、輕工業(yè)等企業(yè)。

　　河南帕菲特裝卸設(shè)備有限公司是生產(chǎn)裝卸設(shè)備、轉(zhuǎn)運(yùn)車輛的專業(yè)公司，主要針對(duì)散裝物料，定點(diǎn)運(yùn)輸，重復(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)，為滿足電動(dòng)平車的要求，如異地轉(zhuǎn)運(yùn)、轉(zhuǎn)向靈活、裝卸、運(yùn)輸中存在的隱患、安全隱患、生產(chǎn)效率等，平式拖車，無(wú)動(dòng)力牽引車，其轉(zhuǎn)運(yùn)率、勞動(dòng)強(qiáng)度、性，是目前轉(zhuǎn)運(yùn)車中，性價(jià)比極高的一款產(chǎn)品。

　　在河南帕菲特家的BXC型電池電平車不但可以免電，而且可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電。電池組電平車充電分為離線充電和在線充電兩種。脫機(jī)充電是指電動(dòng)平車不工作時(shí)對(duì)其充電，搬運(yùn)車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行至充電低點(diǎn)進(jìn)行充電，并可對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)連接。與離線充電工作狀態(tài)相反，在線充電則是在運(yùn)輸車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行的自動(dòng)充電。電平車正常工作時(shí)電量低于總電量的百分之二十時(shí)，電平自動(dòng)運(yùn)行到充電位置為自身充電。而RGV和AGV的聯(lián)機(jī)自動(dòng)充電僅限于RGV和AGV，無(wú)法用人工遙控控制平車，也稱智能充電。

電動(dòng)軌道車適用場(chǎng)合